HOT ! アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット)

JA22にて10万キロほど使いました。トヨタ ZVW50 ZVW51 プリウス 純正 サスペンションキット。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。JB23コイルスプリング。2インチアップ用のものです。KYB エクステージショックアブソーバー、ハイエース４型純正リアショックRJ30。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。RSR Ti2000 タント タントカスタム ターボ/NA共通 L375S。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。80系 ヴォクシー ノア エスクァイア用ダウンスプリング。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。SACHS 335 331 サスペンション キット VW POLO 6R。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。326power チャラバネ ID70（69兼用） H120 24K。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。【CL7】OH前提TODA RACING 車高調 ファイテックス ダンパー。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。326バネ　ID63 H160 45k。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。78プラド PRO COMP プロコンプ　ショックアブソーバー 2本セット。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。TRDスプリング　acr55エスティマ。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。60系ハリアー後期　TANABA ダウンサス。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。タントLA610S フロントショック。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。L880K コペン　純正リアサスペンション　バネ。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。ブリッツダンパーzzr30アルファード用リアのみ。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。ジムニー ボディーリフトキット(JB23/33/43用) 52mm黒。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。SKID Racing リアアッパーアーム　60ハリアー。減衰力の選択が幅広く行なえます。Street Ride MH21S ワゴン フルタップ 車高調 サスペンション。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。ZN6 車高調　ブリッツフルタップ　ベース。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。フィットシャトル　ハイブリッド　サスペンション。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。玄武 1.5インチ ブロック ハイエース。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。da64v エブリィバン 純正サスペンション 1台分セット。